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                  南京護(hù)欄新聞

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                  地鐵站廳換上軟的“南京護(hù)欄“

                  關(guān)鍵詞:南京護(hù)欄  發(fā)布于:2020/7/15 9:19:11

                  移除隔離南京護(hù)欄后,四惠站站廳寬敞了許多,原本寬敞的地鐵站廳因設(shè)置了導(dǎo)流南京護(hù)欄,乘客換乘時往往需要走好幾圈,今后這種情況在北京的地鐵站中將逐步減少甚至消失。北京青年報記者昨日從北京地鐵公司了解到,地鐵部門正對多數(shù)地鐵站的硬質(zhì)導(dǎo)流南京護(hù)欄進(jìn)行拆除,以增加通行空間,提高通行效率。在大客流時段,地鐵公司將采取可移動的軟質(zhì)導(dǎo)流南京護(hù)欄替代,方便乘客通行。

                  昨日上午8點半左右,北青報記者在地鐵1號線和八通線的換乘站地鐵四惠站看到,以往早高峰時段大客流在“迷宮陣”中穿梭的情景消失不見,乘客可直接在大廳內(nèi)完成換乘。一名從八通線換乘1號線的通勤族告訴記者,以往高峰期,由于乘客被限制在長長的導(dǎo)流南京護(hù)欄內(nèi),再加上個別乘客刷手機(jī)走得慢,換乘1號線最長需要五六分鐘,“撤掉南京護(hù)欄后車站變敞亮了,也節(jié)約了換乘時間,大概幾十秒就過來了”。

                  南京護(hù)欄

                  地鐵1號線四惠站區(qū)站區(qū)長任琳麗介紹,目前尚處于疫情期間,地鐵四惠站日均客流在2萬左右,約為疫情前客流量的40%左右,因此拆掉南京護(hù)欄后站內(nèi)乘車秩序并沒有受到太大影響,“以后若遇到大客流,我們將采取軟質(zhì)可移動的圍欄進(jìn)行引導(dǎo),方便乘客換乘”。

                  北京地鐵公司運營服務(wù)部主管徐軍介紹,在采取超常超強(qiáng)運營措施提高運力、保證安全的基礎(chǔ)上,北京地鐵正逐步減少導(dǎo)流南京護(hù)欄,截至目前已拆除硬質(zhì)導(dǎo)流圍欄12280米。“地鐵站的南京護(hù)欄主要有四種,即站外導(dǎo)流南京圍欄、安檢導(dǎo)流南京圍欄、換乘導(dǎo)流南京圍欄以及站廳導(dǎo)流南京圍欄。我們逐步將安檢處、換乘通道以及站廳內(nèi)的導(dǎo)流圍欄拆除或者替換為軟質(zhì)可移動的導(dǎo)流南京圍欄,只有車站外保留了必要的硬質(zhì)導(dǎo)流南京圍欄。”徐軍解釋說。

                  北青報記者了解到,地鐵公司正按照“從內(nèi)到外”的順序進(jìn)行工作,即先拆除二、三環(huán)地鐵站的導(dǎo)流南京圍欄,再逐步拆除四環(huán)、五環(huán)沿線地鐵站的導(dǎo)流南京護(hù)欄。除了一些大客流且列車滿載率很高的車站,其他地鐵站內(nèi)的導(dǎo)流圍欄都將逐步替換為軟質(zhì)南京圍欄或者拆除。未來地鐵部門還將陸續(xù)更換導(dǎo)流南京圍欄5296米。

                  據(jù)介紹,采用軟質(zhì)導(dǎo)流南京護(hù)欄后,為做好高峰大客流情況下的客流控制,確保乘客安全出行,北京地鐵公司將根據(jù)客流情況通過高峰使用、低峰時放置于不妨礙乘客通行的位置,配合施劃導(dǎo)行線等替代措施,實現(xiàn)車站客流高低峰差異化組織方式,有效增大乘客的走行空間,培養(yǎng)乘客的守序意識,共建文明乘車環(huán)境。


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